Konfigurasi stasiun ngecas gancang EV

Pangwangunan tinaEV stasiun ngecas gancangdi Cina teu bisa dilawan, sarta ngarebut kasempetan oge cara pikeun meunang. Ayeuna, sanajan nagara geus vigorously advocated eta, sarta sagala rupa usaha anu hayang pisan pindah, teu gampang pikeun kandaraan listrik pikeun asup ka imah jalma biasa dina waktu anu singget. Kabijakan nasional tiasa nyayogikeun (kompensasi kanggo pameseran mobil, perjalanan jalan, sareng sajabana), tapi jaringan stasiun ngecas kendaraan listrik teu tiasa diwangun dina waktos anu pondok. Alesan utama nyaéta ngecas gancang kandaraan listrik merlukeun kakuatan sakedapan tur kuat, nu teu bisa puas ku grid kakuatan konvensional, sarta jaringan ngecas dedicated kudu diwangun. Transformasi utama tina grid kaayaan teu masalah trivial, sarta waragad loba duit. Salajengna, hayu urang tingali kana konfigurasi stasiun ngecas gancang EV.

Ieu daptar eusi:

l ngecas biasa

l Ngecas gancang

l ngecas mékanis

l Portabel ngecas

ngecas biasa

① Skala stasiun ngecas konvensional has.

Numutkeun data ngeunaan ngecas konvensional kandaraan listrik, hijiEV stasiun ngecas gancangumumna dikonpigurasi sareng 20 dugi ka 40 kendaraan listrik. Konfigurasi ieu pikeun ngamangpaatkeun pinuh listrik lebak malem keur ngecas. Karugianna nyaéta tingkat panggunaan alat ngecas rendah. Nalika ngecas ogé dianggap dina jam puncak, 60 ka 80 kendaraan listrik tiasa dianggo pikeun ngonpigurasikeun stasiun ngecas gancang EV. Karugianna nyaéta biaya ngecas naék sareng beban puncak naék.

② Konfigurasi has tina catu daya stasiun listrik gancang-gancang EV (sayogi kabinet ngecas gaduh fungsi ngolah sapertos harmonik).

Skéma a:

EV gancang-ngecas konstruksi gardu design design 2 saluran 10KV kabel inlet (kalawan 3 * 70mm kabel), 2 sét 500KVA trafo, jeung 24 saluran 380V outlet. Dua di antarana dikhususkeun pikeun ngecas gancang (kalayan kabel 4 * 120mm, panjang 50M, 4 puteran), anu sanésna pikeun ngecas mékanis atanapi cadangan, sareng sésana nyaéta garis ngecas konvensional (kalayan kabel 4 * 70mm, panjang 50M, 20 puteran. ).

Rencana B:

Ngarancang 2 saluran kabel 10KV (kalayan kabel 3 * 70mm), nyetél 2 sét trafo kotak pangguna 500KVA, unggal trafo kotak dilengkepan 4 saluran garis kaluar 380V (kalayan kabel 4 * 240mm, panjang 20M, 8 puteran), unggal outlet diatur kalawan hiji kotak cabang kabel 4-circuit suplai kakuatan ka kabinét ngecas (kalawan 4 * kabel 70mm, panjangna 50M, 24 sirkuit).

Ngecas gancang

① Skala stasiun ngecas gancang EV gancang

Numutkeun data ngeunaan ngecas gancang kandaraan listrik, stasiun ngecas gancang EV umumna dikonpigurasi pikeun ngecas 8 kendaraan listrik dina waktos anu sami.

② Konfigurasi has tina catu daya stasiun ngecas

Skéma

Pangwangunan stasiun distribusi dirancang kalayan 2 saluran kabel asup 10KV (kalayan kabel 3 * 70mm), 2 sét trafo 500KVA, sareng 10 saluran jalur kaluar 380V (kalayan kabel 4 * 120mm, panjang 50M, 10 puteran).

Rencana B

Rarancang 2 saluran kabel 10KV (kalayan kabel 3 * 70mm), sareng nyetél 2 sét trafo kotak pangguna 500KVA, unggal trafo kotak dilengkepan 4 saluran garis kaluar 380V pikeun stasiun ngecas (kalayan kabel 4 * 120mm, panjang 50M, 8 puteran).

Ngecas mékanis

① Skala stasiun ngecas gancang mékanis

The EV mékanis leutik stasiun ngecas gancang bisa dianggap dina kombinasi kalayan pangwangunan stasiun ngecas konvensional, sarta trafo kapasitas badag bisa dipilih sakumaha diperlukeun. Stasiun ngecas gancang EV mékanis skala ageung umumna ngonpigurasikeun stasiun ngecas mékanis skala ageung kalayan 80 ~ 100 sét batré anu tiasa dicas dina waktos anu sami. Ieu utamana cocog pikeun industri taksi atawa industri leasing batré. Hiji poé ngecas uninterrupted bisa ngalengkepan ngecas 400 sét accu.

② Konfigurasi has tina catu daya stasiun ngecas gancang EV (stasiun ngecas mékanis ageung)

EV stasiun ngecas gancang boga 2 saluran kabel 10KV (kalawan 3 * 240mm kabel), 2 sét trafo 1600KVA, jeung 10 saluran 380V outlet (kalawan 4 * 240mm kabel, 50M panjang, 10 loop).

ngecas portabel

① Vila

Dilengkepan méteran opat-kawat tilu-fase sareng garasi parkir mandiri, fasilitas catu daya padumukan anu tos aya tiasa dianggo pikeun nyayogikeun sumber daya ngecas portabel ku cara nempatkeun garis 10mm2 atanapi 16mm2 tina kotak distribusi padumukan ka stop kontak khusus di garasi.

② Perumahan umum

Kalayan garasi parkir terpusat anu tetep, garasi parkir bawah tanah umumna diperyogikeun (pikeun ngecas pertimbangan kaamanan), sareng fasilitas catu daya asli masarakat tiasa dianggo pikeun rekonstruksi, anu kedah dipertimbangkeun dumasar kana kapasitas beban masarakat anu aya, kalebet. beban kakuatan lebak. Skéma spésifik stasiun ngecas gancang EV kedah ditangtukeun dumasar kana fasilitas catu daya, skéma, sareng lingkungan wangunan masarakat.

Di luhur nyaéta ngeunaan konfigurasi hijiEV stasiun ngecas gancang, Upami anjeun kabetot dina stasiun ngecas gancang EV, anjeun tiasa ngahubungi kami, halaman wéb kami www.ylvending.com.