Kompler pikeun kendaraan listrik (Diurinafter anu disebutEv carjer) bakal disimpen di gigireun imah tanpa idin warga. NaRusiaKonsentrasi konstruksi ieu diajar kamungkinan ieu,pbosen ku"Izvesia". Ayeuna ieu butuh kaputusan patap umum.Rusia dMalah panginten ogé diperyogikeun pikeun masang stasient ngecas sapertos parantos di tahap konstruksi.Rusia expert sieun yén dina hal ieu sadayana warga kedah mayar mobilna. Ieu tiasa dihindari ku stasiat anu sarua sareng méter khusus, dumasar kana mobil mobil listrik bakal mayar muatan, para ahli nyarioskeun.
Teu aya wates
Rusia mPerusahaan Sépam tiasa nampi hak pikeun dipasangEkendaraan lambekChardokSTati (ECS) dina tempat parkir sareng wilayah penjual tanpa idin ti warga sareng ngahubungiPgerajahSoverORegizations (RSO). Masalah ieu digarap kaluar kuRusiaKonserja konstruksi, kalebet surat ti jabatan ka perusahaan dina perumahan perumahan perumahan perumahan."Izvesia"diulas salinan dokumen. Salaku tambahan, pamekar tiasa diperyogikeunEvcarjer di tahap konstruksi gedong padumukan.
Ayeuna di Rusia aya kakurangan tina jatah sapertosna) gaduh mobil listrik kedah nang khusus, perencanaan Lambang Kusipnoy, ketang Mikina Techive. Dina Juni, étaRusiaMenteri industri sareng perdagangan ngumumkeun étaat ahir 2023, ieu rencanana masang 659EvStasion carber Dina 32 daérah tinaRusiaanu manaayaed 4.4 rébuEvStasion carber, tapi wangun industri diperkirakeun kabutuhan pikeun 18 rébu .
The Ev carjer setasion, Tempatna di tempat parkir atanapi di palung di gigireun bumi, Éta paling cocog pikeun warga, ceuk irina bulatova, kapala palayanan perumahan sareng komunal komisi komunitas dina kaayaanRusiaKonsentrasi konstruksi. Tapi ayeuna pamasanganEv carjer setasion Di tempat-tempat sapertos butuh persetujuan.
Numutkeun kana wakil présidénRusiaKongrés Perumahan Nasional, Aleverande Guring, langkung melas prosedur pikeun ngadamel stabil sapertos anu mangrupikeun inisiatif anu positif. Tapi kedah nempatkeun Stasiun charersareng sempo kakuatankuPerusahaan manajemén , anjeunna cisa.
"Upami teu kitu, masalah tiasa timbul sareng pasokan listrik ka apartemen,"ahli tambah.
Standar téknis sareng hukum anu ayeuna ayeuna damel, saur Irina Bélganova. Khususna, jenis naon anu aya dina partisipas dina prosés pamasangan bakal aya perusahaan manajemén nyandak, anu bakal tiasa nganggo stasion - dulur atanapi ngan ukur warga bumi, kumaha mayar biayalistrik.
Alexander Yakubovsky, anggotaRusiaPanitia Duma Duma dina konstruksi sareng perumahan sareng utiliti umum, nyatet upami nalika pamekar diperyogikeun nempatkeun tempatnaStasiun charer Nalika ngawangun imah,Ev carjer hargabakal kaasupDina biaya per méter pasagi. Nanging, dina harga ahir susun ieu mangrupikeun barang biaya pisan, witut anu ditambah.
"Izvesia"Dikirim pamundut ka Rusia Konsentrasi konstruksi sareng pamundut pikeun mairan kana inisiatif.
AIV Charger Kudu kaciri salajengna ka unggal gedong apartemen, nyarios analisa studi Gaduh jaringan anu tiasa diaksésStasiun charer bakal ngakibatkeun jalma gentos langkung seueur lingkungan mobil.
Mastikeun saperti kitu ngetik tinaIV Charger dipikabutuh, sakumaha seueur deui jalma anu ngalihkeunmobil listrik,cenah kuAlexander Evsyev, anggotaRusiaDéwan masarakat handapeun panyusun konstruksi. Dina waktos anu sami, perlu pikeun ngabéréskeun masalah mayar listrikanu henteu maksa warga pikeun taktak, anjeunna stres.
"Éta bakal logis upami pamasangan stasiun sapertos kitu bakal dibayar ku juragan mobil listrik, sarengEv carjeroperator bakal dipasang sareng jasa aranjeunna,"percaya alexander gurlev."Ogé, méter listrik kedah dipasang dina detil supados éta juragan mobil tiasa mayar kanggo ngecas.
Listrik anu misah Méter kedah dipasang pikeun unggal biayar sareng mayar hiji hiji, cenah kuSergei Kolunov, anggotaRusiaPanitia Duma Duma dina konstruksi sareng perumahan sareng utiliti. Saterusnaunggal Warga bakal ngagaduhan kasempetan pikeun ngagunakeun mobil listrik, dijelaskeun.
Guna ngahijina janten résiko kamungkinan, perlu nyayogikeun instalasi wajib sameter diStasiun charer sateuacan incugisiting, negeskeun alexander exeev.
"Upami sagala masalah ieu dibawa, maka ideu éta sora, duanana ti sudut pandang lingkungan sareng ti sudut pandang angkutan listrik,"Ah ahli nyaatan.
Hal ieu kedah nyayogikeun pikeun aturan pikeun nempatkeun kasebuhan kapasitas anu béda di imah, saurna Irina Bulgakova.
Najan kanyataan yén mobil leungitna anu ngahasilkeun tetep langkung ti sapuluh taun, teu aya standar umum pikeun stasiun mobil, henteu dibéréerasov. Kadua stasion diri sareng panyambung bénten ti pabrik dugi ka produsén. Nurutkeun tipik ngecas na di luar (kakuatan dugi ka 6 kW), sedeng (ti 7 nepi ka 22 kW), 50 kn), saurna.
Numutkeun ka Mikhail Krepivny, ngecas alonpikeun mobil listrik bakal nyandakSakitar dalapan jam - ieu langkung banglung pikeun batréna.Somemobil listrikPabrikan nyatakeun yén upami pangropéa jeung gancangEvpengecas remen,kendaraan listrik's Batré leuwih gampang rusak. Henteu parancés pikeun tetep ngabantosan vicers gancang, anjeunna tambah.
Diproduksi tina «диситиситситсит: HTTPS: //iz.ru/1542737373737373737
Ku: марер пееева
Ранони
Waktu Pasang: Sep-01-20233
